이차전지 기술의 혁신

안녕하십니까. 한량나그네입니다.

오늘은 이차전지 기술의 혁신에 대해 알아보도록 하겠습니다.

이차전지 가운데 일반적으로 많이 사용되는 것은 리튬이온배터리이며, 해당산업은 지속적인

기술 혁신과 함께 급속히 발전하고 있습니다.

최근 전 세계 주요국은 리튬이온전지의 양극재, 음극재, 분리막, 전해질의 소재 및 기술개발을

통해 리튬이온전지의 용량과 안정성을 강화함으로써 배터리 시장 주도권을 유지하기 위하여

치열하게 경쟁 중입니다.

전기차용 이차전지

전동화, 무선화, 친환경화라는 글로벌 트랜드 부상으로 성능이 우수한 이차전지에 대한 수요가 급증하는

추세입니다.

특히 전기차의 주요 구성품인 이차전지는 전기차 생산원가의 40%를 차지하는 핵심 부품으로 저렴하면서도

높은 에너지밀도를 가진 이차전지 확보가 미래 모빌리티 경쟁우위를 결정합니다.

미국, 중국, 한국 등은 전기차 배터리 설미 확대를 계획하고 있으며 배터리 기업과 완성차 기업의 합작투자를

확대하는 추세입니다.

미국

BIG3 기업인 제너럴모터스, 포드, 스텔란티스는 한국 배터리 3사와 미국 내 합작투자를 진행중입니다.

글로벌 자동차업체 제너럴모터스와 LG에너지솔류선의 합작법인 얼티엄셀즈는 미국 오하이오주에 1공장,

테네시주에 2공장을 가도 중이며, 건설 중이던 3공장은 글로벌 고금리, 고물가 상황과 전기차 캐즘등의

원인으로 일시 중단한 상황입니다.

스텔란티스와 삼성 SDI의 미국 배터리 합작 공장은 가동 목표시점보다 이르게 2024년 11월부터 가동될

전망이며 합작공장에선느 6세대 각형 배터리 P6를 생산할 예정입니다.

중국

중국은 이제 세계 1위의 배터리 생산국으로 해외로 시장을 급속히 확대해 나가고 있습니다.

특히 배터리 생태계의 핵심인 공급망 분야에서도 한국의 NCM 배터리보다 20~30% 저가인 LFP 계

배터리를 위주로 기술을 개발하고 생산 능력을 높여왔고, 무엇보다 배터리의 핵심 광물인 흑연,

리튬, 코발트, 니켈의 정 제련과 양극 전구체, 음극재 등의 공급망을 장악하고 있습니다.

CATL은 2023년 배터리 생산용량이 87.8GWh로 중국시장을 제외한 글로벌 전기차용 배터리 사용량으로

전체 2위를 차지하였습니다.

한국

한국은 1999년 리튬이온 배터리를 양산한 이래, 휴대폰용, ESS용, 전기차용에 이르기까지 최고 수준의

경쟁력을 갖는 배터리 생산국으로 자리매김하였습니다.

우수한 인력과 높은 제조경쟁력을 바탕으로 한국 배터리3사는 2023년 기준 1,000조원이 넘는

수주 잔고를 기록하였습니다. 미국, 중국, 헝가리 등에 생산 설비를 확대하고 있으며, 다수의 해외 완성차

기업과 공급계약을 체결하였습니다.

오늘은 이차전지 기술의 혁신에 대해 알아보았습니다.

다음 포스팅은 산업 속 이차전지 기술활용에 대해 알아보겠습니다.

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