안녕하십니까. 한량입니다.
오늘은 KGM F100 풀체인지 예상도 공개 출시 디자인에 대해 알아보도록 하겠습니다.

렉스턴 풀체인지가 갖는 의미
KGM(구 쌍용자동차)이 준비 중인 프로젝트명 F100은 단순한 신차 공개가 아니라, 브랜드가 앞으로 어떤 방향으로 살아남을 것인지를 보여주는 상징적인 모델이다. 이 차량이 주목받는 이유는 디자인의 신선함이나 스펙 경쟁력 때문이 아니다. 렉스턴 풀체인지로 이어질 가능성이 높은 이 프로젝트가 KGM의 정체성과 전략 변화를 동시에 담고 있기 때문이다.
르노코리아 오로라2, 2026년 상반기 출시 예정인 플래그십 SUV
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서울모빌리티쇼에서 드러난 메시지
“다시 SUV로 돌아간다”

서울모빌리티쇼에서 공개된 F100 콘셉트카는 첫인상부터 메시지가 분명했다. 픽셀 형태의 LED 램프가 전면을 가득 채웠고, 각을 살린 차체 비율과 험머를 연상시키는 실루엣은 애매한 크로스오버가 아닌 정통 오프로더의 이미지를 강조했다.

특히 후면부에 적용된 제리캔 형상 수납 구조물은 단순한 장식이 아니라 V2L 커넥터를 내장한 실사용 설계로, 이 차량이 콘셉트에 그치지 않고 양산을 전제로 기획되었음을 보여준다. 캠핑이나 차박 환경에서 외부 전력을 자유롭게 활용할 수 있다는 점은 전기차 시대 SUV의 방향성을 상징적으로 드러낸다.
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렉스턴의 상징을 내려놓을 수 있을까
바디 온 프레임 논쟁의 본질

F100을 둘러싼 핵심 논쟁은 디자인보다 구조에 있다. 렉스턴이라는 이름에는 ‘국내 유일의 바디 온 프레임 SUV’라는 상징이 따라붙는다. 그러나 이번 풀체인지 모델은 중국 체리자동차와의 협업을 통해 개발될 가능성이 크며, 이 경우 프레임 바디 대신 모노코크 구조로 전환될 가능성이 높다.
이는 렉스턴의 정체성을 흔드는 변화처럼 보일 수 있지만, 장기간 경영난 속에서 독자 플랫폼과 파워트레인을 유지하기 어려웠던 KGM의 현실을 고려하면 전략적 선택으로 볼 수 있다. 결국 중요한 것은 구조의 형식이 아니라, 렉스턴다운 주행 감각과 내구성을 얼마나 설득력 있게 구현해내느냐에 달려 있다.
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체리자동차와의 협업이 의미하는 것
부족했던 파워트레인의 보완

체리자동차와의 협업을 긍정적으로 평가할 수 있는 이유는 파워트레인 구성에 있다. 그동안 KGM은 디젤 중심의 라인업에 머물러 있었고, 가솔린과 하이브리드 영역에서는 경쟁력이 부족했다. 이번 협업을 통해 최고출력 약 254마력의 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 1.5리터 가솔린 터보 기반의 플러그인 하이브리드 시스템 도입이 예상되며, 이는 현재 KGM이 보유하지 못한 기술 영역을 단번에 보완해준다.
특히 PHEV는 환경 규제와 전동화 흐름 속에서 브랜드 생존을 좌우할 핵심 카드가 될 가능성이 크다. 중국 기술이라는 이유만으로 배척하기에는, 지금의 KGM에게 이 선택은 지나치게 현실적인 해답이다.
출시 시점과 시장의 평가 기준
결국 답은 가격과 완성도

F100, 즉 렉스턴 풀체인지의 출시는 2026년 하반기가 유력하다. 디자인 완성도만 놓고 보면 경쟁력을 논할 여지는 충분하다. 하지만 시장의 판단 기준은 명확하다. 토레스 EVX가 5천만 원대, 기존 렉스턴이 3~4천만 원대에 포진해 있는 상황에서, F100이 경쟁 모델 대비 확실한 가격 메리트를 확보하지 못한다면 선택받기 어렵다. 더 이상 소비자는 브랜드의 사정이나 서사에 공감하지 않는다. 중국 플랫폼을 사용하더라도 주행 감각, 마감 품질, 소프트웨어 완성도가 뒷받침되지 않으면 시장은 냉정하게 등을 돌린다.
KGM F100이 실패하면 변명은 없다
브랜드의 미래를 가르는 시험대
KGM F100은 단순한 신차가 아니다. 이 차량은 KGM이 지속 가능한 자동차 회사로 남을 수 있는지를 가르는 시험대다. 중국의 기술력, 한국적 디자인, 그리고 오프로드 브랜드로서의 헤리티지가 제대로 융합된다면 “SUV는 역시 KGM”이라는 말이 다시 나올 가능성도 충분하다. 이제 남은 것은 결과뿐이다.
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