안녕하십니까. 한량입니다.
오늘은 페라리 849 테스타로사에 대해 알아보도록 하겠습니다.

페라리가 새로운 플래그십 슈퍼카 ‘849 테스타로사(849 Testarossa)’와 ‘849 테스타로사 스파이더(849 Testarossa Spider)’를 공개했습니다. 이번 모델은 기존 SF90 스트라달레와 스파이더의 뒤를 잇는 후속작으로, 단순한 진화를 넘어 완전히 새롭게 재해석된 디자인과 성능을 담아냈습니다.
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849라는 이름의 의미와 ‘테스타로사’ 전통의 부활
차명 ‘849’는 V8 엔진과 실린더당 배기량 499cc를 뜻합니다. 단순한 숫자가 아닌, 페라리의 기술적 아이덴티티를 담은 이름이죠.
‘테스타로사’는 원래 1956년 500 TR 레이싱카에서 처음 사용된 용어로, 빨간색 캠 커버에서 유래했습니다.

이후 1984년 로드카에도 적용되며, 브랜드 역사 속 전설적인 모델로 자리매김했습니다. 이번 신형은 그 전통을 계승하면서도 미래지향적인 기술과 디자인을 통해 새롭게 부활했습니다.
디자인: 과거의 오마주와 미래적 해석
외관은 1970년대 스포츠 프로토타입에서 영감을 받았으며, 날카로운 선과 기하학적 조형미로 완성되었습니다.


* 다운포스 415kg(250km/h 기준) – SF90 대비 25kg 증가
* 냉각 효율과 공기 흐름 최적화로 15% 성능 향상
* 측면부는 테스타로사 특유의 스트레이크(Strake) 디자인을 현대적으로 재해석
특히 후면은 트윈-테일 구조와 가변형 리어 스포일러가 적용돼, 고속 주행에서 안정성과 공격적인 비주얼을 동시에 제공합니다.
파워트레인: V8 플러그인 하이브리드, 총 1,036마력
신형 849 테스타로사의 심장은 트윈터보 V8 엔진 + 전기 모터 3개로 구성된 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템입니다.


* 엔진 출력: 819마력, 토크 841Nm
* 총 시스템 출력: 1,036마력 (SF90보다 50마력 증가)
* 가속 성능: 0→100km/h 2.3초, 0→200km/h 6.3초
여기에 후륜 모터는 터보 랙 보완, 전륜 모터는 토크 벡터링 + 회생 제동 기능을 담당해 어떤 환경에서도 최적의 주행 성능을 발휘합니다.
전기 주행 성능과 사운드
849 테스타로사는 6.5 kWh 리튬이온 배터리를 탑재해 최대 26km 전기 주행, 시속 130km/h까지 EV 모드 주행이 가능합니다. 도심 주행에 충분한 전기 모드 성능이죠.

흥미로운 점은 하이브리드임에도 불구하고 V8 엔진 사운드가 더욱 풍부하게 조율돼, 운전자는 내연기관차 특유의 감성을 그대로 경험할 수 있습니다.
새시와 제동 시스템: 완벽한 트랙 성능
이번 모델은 새시와 제동 시스템 역시 전면 재설계되었습니다.


* 브레이크-바이-와이어 시스템 적용
* 대형 디스크와 강화된 캘리퍼, 냉각 성능 개선
* 서스펜션 재설계로 트랙 주행 시 안정성 극대화
* 다양한 타이어 옵션 제공: 피렐리 P Zero R, 브리지스톤 포텐자 스포츠, 미쉐린 Cup2 및 Cup2 R
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실내: 디지털과 레이싱 감성의 조화
실내는 운전자 중심 콕핏으로 설계되어 레이싱 감성을 극대화했습니다.


* 센터 디스플레이 제거, 계기판과 보조석 디스플레이 통합
* 플라잉 브리지 형태의 센터 콘솔 + 수납공간
* 물리 버튼 기반 스티어링 휠 (엔진 스타트 버튼, e-마네티노 등 직관적 조작 지원)
스파이더 & 아세토 피오라노 사양
849 라인업은 기본 쿠페 외에도 다양한 선택지를 제공합니다.

* 스파이더: 전동식 하드탑, 윈드 블로커 탑재, 쿠페 대비 90kg 무거움
* 아세토 피오라노: 경량화(30kg 감량), 전용 리어 윙, 카본 파츠 적용, 미쉐린 Cup2 타이어 기본 장착
가격과 출시 일정

* 쿠페: 약 54만 달러
* 스파이더: 약 58.6만 달러
* 아세토 피오라노 패키지: +6.2만 달러
출시는 2026년 중반 예정, 전 세계적으로 이미 사전 주문이 진행되고 있습니다.
이번 페라리 849 테스타로사는 단순히 과거의 이름을 부활시킨 모델이 아닙니다.
미래 기술, 전통적 디자인 헤리티지, 그리고 압도적인 성능을 결합한 이 플래그십 슈퍼카는 페라리가 여전히 슈퍼카 시장의 기준점임을 증명합니다.
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